เทคโนโลยีหลักของยางในจักรยานส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับวัสดุ การออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ความต้านทานการเจาะทะลุ และความแน่นหนา ส่งผลโดยตรงต่อประสบการณ์การขับขี่ ความปลอดภัย และค่าบำรุงรักษา
1. เทคโนโลยีวัสดุ: การกำหนดประสิทธิภาพขั้นพื้นฐาน วัสดุยางในเป็นรากฐานสำคัญของประสิทธิภาพ โดยมีสามประเภทหลัก:
ยางบิวทิล: เป็นยางที่พบมากที่สุด กันลมได้ดี ทนทาน ราคาถูก เหมาะสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน อย่างไรก็ตาม มันค่อนข้างหนักและมีความต้านทานการหมุนสูง
ลาเท็กซ์: น้ำหนักเบา มีแรงต้านการหมุนต่ำและสัมผัสถนนที่ดี มักใช้กับจักรยานเสือหมอบแบบรถแข่ง ข้อเสียได้แก่ สุญญากาศไม่ดี ต้องเติมลมบ่อย และราคาสูง
TPU (เทอร์โมพลาสติกโพลียูรีเทน): วัสดุใหม่ น้ำหนักเบามาก (เพียง 1/3 ของน้ำหนักของยางบิวทิล) สามารถพับเก็บได้ ปรับปรุงประสิทธิภาพการพกพาและเร่งความเร็วอย่างมาก อย่างไรก็ตาม มันมีราคาแพง มีความต้านทานการเจาะทะลุต่ำ และซ่อมแซมได้ยาก เหมาะสำหรับนักขี่ที่มองหาสมรรถนะขั้นสูงสุด
2. เทคโนโลยีน้ำหนักเบา: ปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่
การลดน้ำหนักสามารถทำได้ด้วยแก้มยางที่บางลงและโครงสร้างวัสดุที่ปรับให้เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ยางใน CST NANOLITE ของ Cheng Shin มีความหนาเพียง 0.45 มม. ซึ่งเบากว่ายางในทั่วไปถึง 50% ช่วยลดมวลการหมุนของล้อได้อย่างมาก และปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและการไต่เขา
3. เทคโนโลยีป้องกันการเจาะ-: ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น
ยางในระดับไฮเอนด์-มีผนังด้านข้างที่หนาขึ้นและมี-ชั้นเส้นใยเคฟลาร์ในตัว ทนทานต่อวัตถุมีคม เช่น แก้วและตะปูได้อย่างมีประสิทธิภาพ เทคโนโลยีนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมืองและการขับขี่นอกถนน- ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของยางระเบิดได้อย่างมาก
4. เทคโนโลยีสุญญากาศ: ขยายเวลากักเก็บแรงดันอากาศ
สุญญากาศขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของยางและกระบวนการวัลคาไนซ์ ยางบิวทิลที่มีความบริสุทธิ์สูง- หลังจากการวัลคาไนซ์สุญญากาศหลาย-ขั้นตอน มีการเชื่อมโยงข้ามโมเลกุล-ที่เข้มงวดมากขึ้น และสามารถควบคุมการซึมผ่านของอากาศได้ภายใน 0.15 กรัม/ซม.²/24 ชั่วโมง โดยคงความดันไว้นานกว่าผลิตภัณฑ์ทั่วไป 3-5 วัน
